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鳌拜的车丨宝马X5即将国产豪华品牌SUV市场距洗牌还多远?

来源:未知 编辑:dd 时间:2020-10-20

严格来说,豪华品牌的旗舰级SUV已经脱离了民用消费区间,逼近百万的价格让大部分的消费者望而却步。曾几何时,宝马X5就代表了这个级别的天花板,我相信有不少人和我一样做过一些“不切实际”的梦。

然而随着宝马X7上市,宝马X5让出了家族旗舰的位置。另一方面,价格战的硝烟已经弥漫到了宝马X5这个级别,它的对手纷纷换装小排量涡轮增压发动机,“自降身段”的目的自然是为了获得更多的市场销量。

尽管69.99万的起售价(市场还有一定优惠)已经让宝马X5越发的触手可及,但真正让我正视“也许买宝马X5不是不切实际的梦”这件事,还得从宝马决定国产X5开始说起。

是的,宝马X5即将要国产了。根据目前的最新消息,国产华晨宝马X5最快将于2022年5月投产,新车的生产任务将由沈阳华晨宝马工厂承担,其工厂已经开始进行了技术改造升级。

国产后的宝马X5车型代号也将由现在的“G05”调整为“G18”,规划年产能高达12.1万辆,即便考虑到产能冗余,这个产能也远远超过竞争对手,宝马对其的自信可见一斑。

事实上,宝马国产化的趋势早已摆在了明面上。以前段时间亮相的宝马iX3为例,这是一款由国内生产并且返销全球的车型,从2019年以来,宝马就对大东、铁西工厂的生产线进行了众多技术性改造,宝马iX3就是在铁西工厂制造并组装。而承担国产宝马X5生产任务的,则是产能更多的大东工厂。

其实国产意味着产品、企业、管理等多方面的推行和前进,但消费者真正关注的,往往是新车的价格。这很好理解,毕竟我们大家都是“逐梦之人”。

上面这个公式,是目前所有进口车型都将面临的一个门槛儿。根据这个公式计算,我们可以知道当前进口宝马X5 2.0T车型的税费倍率约为1.43倍,而新车指导价格为69.99万元,也就说进口X5的报关价格大约为48.94万元。

国产之后,宝马X5的排量大概率不会有任何变化,依旧是2.0T起售,因此消费税依然是5%,仅是15%的关税部分取消,计算后得出国产宝马X5 2.0T车型税费倍率约为1.25倍。到这还没完,因为还要省去美国至中国的运费、报关手续费等必要花费,所以新车税前价格约为45~46万元左右,再乘上1.25倍税费倍率,我们大概就能了解到国产宝马X5 2.0T车型价格56.25万~57.5万元这个区间左右。

我不知道大家怎么看这个价格,反正就我个人而言,感觉它确实是低了,但也没有低的特别离谱。甚至粗略一算,我们会发现这个价格好像和带有市场优惠的进口版宝马X5差距不大。这其中主要有两方面原因:

1.国产之后的宝马X5主要节省的是进口关税,但进口车型本身就有2.0T发动机,排量并没有继续降低,导致消费税没有任何变化。这也从侧面说明了,如果未来奔驰GLE国产,并且换装了2.0T发动机,那它下压的价格也许才真的会带给消费者惊喜。

2.另一方面,我们还要从定位不同的产品之间的价格差方面去考虑。目前国产版宝马X3的售价区间为38.98万元~47.98万元,即便算上市场优惠,它仍然可以稳稳在40万元级别站稳脚跟。所以无论是从定位、配置、还是竞争力的角度来看,国产宝马X5的起售价几乎不可能会低于50万元。

尽管如此,如果我们考虑到曾经的宝马X5是一款“百万级SUV”,那我们有理由给起售价仅仅50多万元的国产宝马X5鼓鼓掌。更何况,国产化替我们节省的不止有直接成本,还有许多隐性成本,比如售后保养、维修、部分零配件的售价等等。

提到宝马的国产化,我们不得不提另一件“大事”,就是华晨集团向宝马集团出售25%的股份。这其中固然有政策因素,当我国的汽车制造业逐渐发达,汽车行业的外资股比限制逐步取消后,很多厂商已经跃跃欲试的准备大展身手了。率先行动起来的有特斯拉,如今宝马也紧随其后。

首先,华晨虽然历史悠久,但如今华晨也知道自己手里没有好牌,从技术、到车型、再到管理几乎全部掌握在宝马手里,对于出售股份这件事,它其实没什么抵抗力。倒不如彻底做个甩手掌柜,挣多少就听天由命了。毕竟宝马不仅带走了利润,也同时带走了很多令华晨头疼的麻烦。

宝马在成为了大股东之后,可以放心大胆的投资建厂,并且不用担心会有其它不可控因素阻挠了,所以说宝马其实在国产化这一步上是领先了。但从政策层面考虑,外资车企的股比扩大是大势所趋,而且时间并不会纠缠太久,如果这段时间宝马没有利用好自己“率先行动起来”的优势,那很可能一段时间之后会被其它企业迎头赶上。

除了企业的战略层面之外,华晨宝马在质量和可靠性上也一直是豪华品牌中的佼佼者。很多人担心宝马X5国产后质量会下降,我倒是觉得恰恰相反。要知道,目前3系、5系、X3等车的可靠性十分出色,可见大东工厂对于生产宝马车型已经有了很丰富的经验,这是宝马国产化之后,在产品角度相比于其它豪华品牌的一个重要优势。

讲完了宝马X5国产化的优势,下面给大家推荐几款产品力过硬,并且未来有很大概率会国产的中大型SUV。这些车型曾经无一例外都是SUV市场的顶级产品,但随着国产化成为主流,这些车型也注定会变得越来越来亲民。

从消费者口碑的角度来看,奥迪Q7甚至比宝马X5拥有更强的吸引力。在中期大改款之后,奥迪Q7各方面都有了巨大的提升,整车的豪华感、科技感十分出色,再加上带有托森差速器的机械式quattro四驱系统,整车的脱困能力大大增加。如果该车国产,它的销量极有可能会成为同级别的领头羊。

作为大众的门面,途锐在中国的成名之路甚至比奥迪Q7还要一帆风顺,产品力是一方面,它拖拽着波音747前行了150米这项世界纪律也还历历在目。现款途锐的设计十分有科技感,这也符合大众数字化的发展思路。值得一提的是,它同样全系标配了托森差速器,这也是很多人对其青睐有加的重要原因。

其实奔驰GLE在国内的热度不算非常高,一方面,奔驰曾经重新命名过SUV产品线。另一方面,该车偏向城市的属性也限制了它在非铺装路面的能力。不过奔驰GLE的豪华感依旧是所有豪华品牌中最浓厚的一个,国人对于奔驰品牌的喜爱程度,也从侧面曾经了它在国产之后的溢价能力。

说真的,如果豪华品牌的中大型SUV国产化成为趋势,那迎接市场的必将是一次大洗牌。要知道,现在消费者对于汽车价格的接受度在逐年上升,曾经“去掉一个配置减多少钱”的想法,也在近些年变成了“加点钱我还能获得那些配置”。

这样潜移默化的改变,正在一点一点的拉近我们与那些高端车型的距离。那个看起来“不切实际”的梦,也从来没有像今天一样,触手可及。

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