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在传承与创新的路上保时捷是走得最远的品牌!

来源:未知 编辑:dd 时间:2020-10-16

曾经有这么一个说法,男人们的梦想座驾是这样升级的,从“B”到“B”,再到“B”,它们分别是本田宝马保时捷。

那些不老男人内心在任何时期都会有一个玩具,而玩具这种东西,只有少数人能在非常渴望的时候恰好得到。

无论是文物字画还是电子产品,又或者是一辆来自名门望族的跑车,它们既有本身的价值和功能用途,也能充当宝贝的角色。

世界上大部分人说到保时捷就会想到911,中国大部分人提到保时捷时都会知道卡宴。但无论时911还是卡宴,它们都能体现保时捷的品牌核心与价值。

1931年,费迪南德·保时捷在斯图加特成立保时捷汽车公司,但以保时捷命名的汽车却能追溯到1900年。

有人认为保时捷造电动车之后就失去了原有的精神,那他可能不知道第一辆以“保时捷”命名的汽车就是电动车。虽然当时那辆车只有3马力左右,但是续航却能达到50公里,这可是发生在一百多年前。

直至后来到了1948年,保时捷为自己第一辆跑车——保时捷356 No.1申请许可证成功之后,这个跑车品牌的传奇才拉开了序幕。

15年之后,第一辆保时捷911面世,这个品牌终于开始在世界范围内狂招信徒。保时捷911从第一代演变至即将发布的第八代,一直采用后置后驱的布局。

即便事实证明后置后驱并不是最好的跑车布局,但这一传统依旧被保留下来,而且丝毫不影响保时捷911的性能,这在车迷心中已经被奉为神迹。

理论上,这种后置后驱布局的车型即便拥有出色的性能,但也很难保证其可靠性,而保时捷的工程师却偏偏不信邪。

在1986年,把三辆保时捷959打造成拉力赛车出征达喀尔,成功包揽冠、亚军和第五名。

更有意思的是,回头把车身高度降低之后,再拿去跑铺装路面的比赛,再度夺魁。

在传承与创新这方面,保时捷比任何一个汽车品牌都要偏执,但这也是保时捷的魅力所在。

一如保时捷911经历8代车型的进化,在最新款保时捷911路试照片流出之后,我们依旧看到了那个熟悉而又激动人心的车位设计。

保时捷911的广告中曾有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代。”

保时捷911不但走了与别人不一样的路,而且还走得更快,这种工业艺术品又如何能替代?

保时捷911让全世界的人都记住了这个跑车品牌,但是国人熟悉保时捷的原因,也许是因为Macan或者Cayenne。

过去拥有一辆宝马X5奥迪Q7或者奔驰GL是体面且个性的事情,直到有了保时捷Cayenne,人们突然发现跑车造的SUV更能挑起他们的激情。

宝马、奥迪和奔驰的SUV虽然有豪华的属性,但是Cayenne却还加入跑车的基因,一下子就有了差距。

今年3月,不知不觉间保时捷第三代Cayenne已经到来,一上市就迎来了一车难求的盛况。

Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机,而Cayenne S则搭载全新开发的2.9升V6双涡轮增压发动机,至于旗舰车型Cayenne Turbo则采用4.0升V8双涡轮增压发动机,百公里加速仅需3.9秒。

在这段时间举办的广州国际车展上,首次亮相中国的全新Cayenne E-Hybrid无疑是保时捷的最大看点。

作为首款插电式混合动力车型,全新Cayenne E-Hybrid的混动科技可是来自超跑918Spyder与勒芒冠军车919 Hybrid,实力不言而喻。

至于保时捷Macan这款同级市场独特的跑车型SUV,自 2014 年上市以来便一举打破了以功能型为主的传统SUV市场格局,开辟了兼具时尚与运动的SUV市场,在全球积累超 35 万车主。

它不同于性能全面的保时捷Cayenne,Macan注重运动性、日常使用性以及设计。拥有跑车基因的的它,在操控性方面当然没有问题,但也不能就此忽略它的实用性。更重要的是,这是一款从那个角度看上去都非常协调流畅的SUV车型,俨如公路上的一道风景线。

当保时捷造SUV的时候,就有人说它失去了初心,事实证明无论是Cayenne还是Macan,它们都是同级别车型当中最具跑车性能的车型之一。

如今,保时捷要造电动车了,肯定又会有人感到“失望”,因为他们认为汽油发动机才能展示性能的魅力。但谁能肯定保时捷Taycan不会具有同级别车型里最强的性能呢?

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